Comunicat contra l'avantprojecte de remodelació de les Rambles

Carrers per a Tothom expressem la nostra disconformitat i el nostre
malestar amb l’avantprojecte de remodelació de les Rambles.

EL projecte no garanteix l’accessibilitat
Barcelona, 9 de novembre de 2018
El 2 de novembre l’Ajuntament de Barcelona va presentar al Gran Teatre
del Liceu l’avantprojecte de remodelació de les Rambles dissenyat per
Km-ZERO. Tot i que Carrers per a Tothom hem fet diverses reunions amb
Km-ZERO d’entrada i posteriorment amb l’Ajuntament, les nostres
reclamacions no han estat incorporades.

En primer lloc, denunciem que no tenim cap document de
l’avantprojecte, la qual cosa ens impedeix conèixer en detall l’abast
de la remodelació i, per tant, ni tan sols tenim la possibilitat de
respondre a les propostes de l’Ajuntament. Així doncs, exigim a
l’Ajuntament que faci públic el document de l’avantprojecte en un
exercici de transparència per tal que la ciutadania en pugui conèixer
el contingut.

En segon lloc, denunciem que la remodelació proposada no reuneix les
condicions d’accessibilitat i d seguretat que garanteixin el dret a la
mobilitat i a gaudir de l’espai públic de tothom. Lamentem que
L’Ajuntament no assumeix les demandes de les associacions de la
diversitat funcional i, per tant, promou una ciutat excloent en el
disseny dels seus carrers.
Critiquem un seguit d’aspectes de l’avantprojecte que representen un
perill inacceptable per als vianants:

La remodelació, tal com està plantejada en aquest moment, posa en
perill a molts ciutadans i ciutadanes
L’avantprojecte preveu la implantació de tres grans espais de
plataformes úniques en zones amb trànsit d’autobusos i la col•locació
de guals per a camions de càrrega i descàrrega damunt la vorera, la
qual cosa va en contra de qualsevol criteri d’accessibilitat i de
seguretat en el disseny dels carrers. Moltes persones no detectaran
que són en zona de trànsit per on poden passar aquests vehicles.
Considerem que la reducció del trànsit serà molt lleu, imperceptible a
la pràctica.
No trobem un augment en el mobiliari urbà de bancs i cadires,
essencials per a persones grans o que tinguin problemes per a caminar
i
desconeixem com es gestionaran els aparcaments reservats i per a
persones amb mobilitat reduïda.

Per tot això:
Rebutgem l’avantprojecte de remodelació que l’Ajuntament es proposa executar
reclamem que no s’avanci en la implantació tal com està formulat
Exigim que es revisi el projecte tenint en compte les demandes de les
associacions de la diversitat funcional i
Que es respecti el dret de tothom a la mobilitat i a l’ús de l’espai públic.

Finalment, demanem una reflexió profunda i global sobre les condicions
de l’accessibilitat dels carrers, ja que els problemes en
l’accessibilitat urbana ja existents no se solucionen i les
remodelacions que es duen a terme malauradament creen nous
inconvenients.
Plataforma Carrers per a tothom

Manifest: A Barcelona anem enrere en l’accessibilitat. Ja n’hi ha prou!

Des de la Plataforma Carrers per a Tothom –un espai conjunt de treball i de reivindicació d’entitats de vianants i de l’àmbit de les persones amb discapacitat- manifestem, un any més, la nostra profunda preocupació perquè és un fet evident que les decisions que van prenent els responsables polítics en matèria d’urbanisme i ús de l’espai públic fan que els carrers i les places de pobles i ciutats catalanes siguin menys accessibles i més perilloses per als vianants.
A Barcelona malauradament s'avança però també es fan passos enrere.
Des de l'Ajuntament es demostra una clara manca de voluntat política real per garantir una ciutat per a tothom: lluny d’avançar cap a aquest objectiu, fan de la nostra ciutat un espai cada dia menys accessible, més insegur i perillós per moltes persones de tot tipus i de totes les edats.
Una ciutat on es desenvolupen actuacions urbanístiques amb diners públics on no es tenen en compte les reivindicacions i propostes de les entitats socials: així, lluny de generar avenços en accessibilitat, es fan noves construccions que segueixen sense garantir l'accessibilitat i la seguretat de la ciutadania amb discapacitat.

Avui volem centrar la nostra denúncia en dos elements de ciutat prou importants que ens allunyen de la garantia d'accessibilitat universal i que malauradament poden servir per a assentar precedent a altres municipis i provocar un retrocés sistemàtic en l'exercici de drets fonamentals per moltes persones, però sobretot per les persones amb discapacitat.

1. La nova ordenança de terrasses incompleix normativa d'accessibilitat i dóna llum verda a uns carrers plens d’obstacles.
La reforma de l’ordenança de terrasses que el govern municipal ha pactat amb el Gremi de Restauradors sense tenir en consideració les entitats socials i veïnals, comportarà una proliferació incontrolable de taules i cadires que envairan la zona lliure de pas per a vianants des de la façana. Totes les forces polítiques -excepte la CUP- han acceptat que puguin també desaparèixer dels carrers de Barcelona els bancs de seure per afavorir l'explotació comercial de l'espai públic. I enlloc de promoure l'adaptació dels locals aportant suport tècnic i econòmic, han optat per acceptar l' incompliment dels terminis legals per garantir el dret a l'accessibilitat i que les persones amb discapacitat no hi siguem presents ni a la comissió municipal de terrasses.
Des de ''Carrers per a tothom diem: terrasses si, però garantint el dret a l'accessibilitat, al descans, a la mobilitat i a l'espai públic. Un espai que ha de ser per a tothom.

2. L’aposta inequívoca per un model de carrers de plataforma única perillós per a tothom com a model ideal.
El model vigent a molts carrers de Barcelona on no hi ha voreres diferenciades i els cotxes circulen a la mateixa alçada que els vianants sense cap senyalització ni tàctil ni cromàtica, ni cap limitació de velocitat, ha quedat palès que és un model perillós per a tothom: especialment per a les persones cegues o amb baixa visió, la gent gran i els infants. El Passeig de Gràcia encara no ens fa cap gràcia!
Aquest model vigent ens allunya del model necessari que des de les entitats s'ha demostrat que és possible per a que els carrers, tots els carrers, siguin realment per a tothom: també els de les superilles han de garantir l'accessibilitat universal. I per a això no hi ha aplicacions de mòbil màgiques concertades unilateralment amb diners públics: hi ha les solucions tècniques que des de fa ja tres anys es treballen i consensuen amb els diferents col•lectius des d'aquesta plataforma ciutadana.

Davant d’aquesta preocupant situació, des de 'Carrers per a Tothom' demanem:

• A l’alcaldessa i al seu equip de govern que reflexionin seriosament sobre la seva falta de voluntat política per garantir els drets a la seguretat i l’accessibilitat de totes les persones amb discapacitat que ens volem moure pels carrers i les places de la ciutat.
• Considerem molt urgent que replantegin les seves decisions sobre l’ordenança de terrasses i sobre el model de plataforma única que s'ha estat implantant. I que obrin, de veritat, un espai de treball conjunt i veritablement empoderat amb les entitats socials per anar definint un model de ciutat i unes solucions concretes que ens encaminin cap a l’assoliment d’un model d’accessibilitat universal.
• En aquest sentit, és urgent deixar de banda les actituds paternalistes per passar a reconèixer les persones amb discapacitat com a agent polític actiu transformador de la ciutat: "Res sobre nosaltres sense nosaltres"
• A la Generalitat de Catalunya, demanem que enllesteixin definitivament els treballs de redacció del nou codi d’accessibilitat i que, tant aviat com sigui possible, es pugui aprovar. Necessitem un marc adient de normativa que defineixi amb claredat els paràmetres que facin possible l’accessibilitat universal als carrers de plataforma única -entre altres coses- per a que siguin segurs per a tothom a tota Catalunya.
• Al conjunt de la ciutadania, us demanem un suport actiu a la campanya de recollida de signatures que des de la Federació d’Associacions de Veïns i veïnes de Barcelona (FAVB) i moltes altres entitats socials de la ciutat, s’està duent a terme per poder presentar una Iniciativa Ciutadana perquè es debati una ordenança de terrasses alternativa a la que el govern municipal ha pactat amb el Gremi de Restauradors. I així es pugui garantir el dret a l'accessibilitat, a l’espai públic, al descans del veïnat i la sostenibilitat ambiental.

Barcelona, 17 de maig de 2018.

Manifestació 17 de març: a Barcelona anem enrere en accessibilitat. Ja n'hi ha prou!

Us demanem que feu agenda i guardeu el dia 17 de març al matí per a acompanyar-nos, malauradament, a una nova manifestació per a reclamar el compromís en accessibilitat arreu, i més concretament a Barcelona .

BARCELONA ÉS UNA CIUTAT ACCESSIBLE?

S'avança però malauradament també es fan passos enrere.

el dia 17 posarem de manifest públicament 3 reivindicacions:

1. El disseny dels carrers en plataforma única que segueix vigent a molts espais de la ciutat, ens continua posant en perill com a vianants, i cada vegada n'hi ha més.
El Pg. De Gràcia encara no ens fa cap gràcia!
Tenim contacte amb tècnics municipals i sembla que algunes coses comencen a avançar en aquest sentit però, alhora, s'urbanitzen molts carrers d'aquesta tipologia.

2. S'han tornat a incomplir els terminis legals per fer accessibles a tothom edificis, transports, carrers, serveis públics... Els drets humans tenen data de caducitat?

i 3. La nova ordenança de terrasses que s'aprovarà aviat, amb l'acord entre l'ajuntament i el Gremi de Restauració de Barcelona, no garantirà l'accessibilitat. Les distàncies entre façana i taules, la possibilitat de deixar les taules arramblades a la paret, la possibilitat de moure bancs per a ampliar una terrassa, la manca d'obligatorietat de tenir lavabos accessibles als restaurants, etc. en són alguns exemples. El dia de la manifestació els empadronats a la ciutat podreu signar per una ordenança de terrasses que respecti els drets de tots, inclosos els dels veíns els qals demanen un horari que els permeti descansar.
També demanem la participació de les entitats en aquesta ordenança, ja que les veus de Carrers per a tothom, la Federació de Veïns de Barcelona, l'assamblea per un Turisme sostenible, entre d'altres, no han estat escoltades.
a www.carrersperatothom.cat trobareu tota la informació sobre la campanya #Vivimlesplaces que duem a terme amb les entitats abans mencionades.
També trobareu informació sobre els locals on podeu signar, a més del dia de la manifestació.
Alguns són els següents:

• Associació d'Usuaris de Gossos Pigall de Catalunya
• Associació Discapacitat Visual Catalunya
• ASENDI Nou Barris
• Federació ECOM
• Federació d'Associacions de Veïns i veines de Barcelona
• i
  associacions de veïns dels diversos barris.

EL dia 17 hem de ser molta gent per cridar que volem una Barcelona accessible per a tothom i que no permetrem ni un pas enrere.

Us preguem en feu difussió. Ens trobarem a les 11:30 per a organitzar-nos i la manifestació començarà a les 12 i finalitzarà a la cantonada amb gran Via on es llegirà un manifest.
, EL punt de trobada és el dels anys anteriors: Passeig de Gràcia, davant el Palau Robert. Metro Diagonal de la L3 i L5. Estació Provença de FGC.

Sortim al carrer!
Volem carrers per a tothom!
Volem una Barcelona per a tothom!

Nota de premsa posterior a la concentració del 18m: La Plataforma Carrers per a tothom denuncia la manca de solucions per part de l’ajuntament de Barcelona i la proliferació d'aquest tipusd'urbanisme arreu

Concentració agredolça lúdica i reivindicativa

Es manté el perill al Passeig de Gràcia per als vianants amb discapacitat i els nens

Les obres de Pere IV segueixen el mateix tipus d’urbanisme.

A Barcelona i a la majoria de poblacions cada cop més el vianant es troba en perill sota la premissa dels carrers sense voreres com a espai compartit.


Barcelona, 18 de març de 2017

Els carrers amples sense voreres o senyalització de les zones de vehicles posen en greu perill a les persones cegues, els nens, les persones grans o les que tenen discapacitat intel•lectual i d’altres col•lectius que no perceben quan es troben en zona de vehicles

El PG. De Gràcia és un cas flagrant al qual, el carril de servei per on passen taxis, bicicletes, vehicles de càrrega i descarrega entre d’altres està integrat a la vorera.

La Plataforma Carrers per a tothom, formada per entitats majoritàriament de persones amb discapacitat, ha fet visible avui, 18 de març, a les 11 del matí, al Passeig de Gràcia i per tercer cop en els últims dos anys, la seva indignació per la manca de solucions practiques per part de l’ajuntament actual i de l’anterior. També ha reivindicat que a Barcelona i a la majoria de poblacions es segueix la mateixa línia d’urbanisme i cada cop s’està posant més en perill al vianant sota la premissa dels carrers sense voreres com a espai compartit.

A la concentració han assistit més d’un centenar de persones amb tot tipus de discapacitats i famílies amb nens i s’han mostrat pancartes en diversos idiomes. Els assistents s’han fet seu el carril de servei recobrint-lo amb papers d’embalar on han escrit lemes i dibuixat senyals de perill, bicicletes, cotxes, etc.
S’han repartit xocolatines en forma de rajoles del PG. De Gràcia i d’altres que contenen la flor de l’eixample per tal de simbolitzar la part dolça de les fites teòriques aconseguides. La visió agre s’ha simbolitzat amb el repartiment de llaminadures àcides en forma de totxo per a construir i d’altres en forma de senyal de perill per tal de visibilitzar que a dia d’avui “ens l’hem de menjar” ja que no s’ha aplicat cap solució en la pràctica.

A continuació s’ha llegit en Braille i s’ha interpretat en llengua de signes,, un manifest contundent que signen totes les entitats de la plataforma i que rep també el suport de la Federació d’Associacions de Veïns de Barcelona, CCOO, el consell de la joventut, entre d’altres.

A la concentració han assistit, per donar-hi suport, representants d’ERC, la CUP i Ciutadans.
Consulteu el manifest i les entitats que el signen al web www.carrersperatothom.cat
Altres exemples de perill a la ciutat i posicions polítiques
Representants de la Plataforma han explicat que “Les decisions del grup de treball que es va crear a la ciutat amb entitats i tècnics municipals s’estan ignorant i carrers amplis i amb trànsit de vehicles com el de Pere IV s’han urbanitzat també amb plataforma única. No podem acceptar que vies com aquesta, que just ara s’està remodelant i per la qual circulen inclús autobusos, s’hagin urbanitzat amb aquest tipus de criteris que responen més al disseny que a les necessitats del ciutadà”, explicava Joan Heras, portaveu de la Plataforma.

Dies abans de la visita a les obres del carrer Pere IV la Plataforma va fer arribar una carta a responsables tècnics i polítics en la qual exposava el següent: (fragment) “No entenem el sentit i l’objectiu d’aquesta trobada. En la segona sessió del grup de treball es va consensuar la
inoportunitat d’aquesta intervenció perquè no s’entenien els
avantatges de fer plataforma única en un costat i mantenir una vorera
tradicional a l’altre. Per les característiques del carrer –amplada,
moviment de trànsit rodat, etc- es va valorar com a clarament
inadequat aquest model. Fins i tot es va comentar que, des d’una
perspectiva estrictament tècnica, en aquell moment encara era
perfectament viable modificar el projecte i fer dues voreres amb tots
els requisits necessaris per a garantir l’accessibilitat universal.
Totes les persones assistents vam coincidir que el debat en aquell
punt s’escapava de les competències tècniques dels professionals
presents i que la decisió de si es mantenia el projecte o es
modificava en pro de l’accessibilitat universal depenia dels
responsables polítics” (fi del fragment de la carta).
La carta no ha rebut resposta i la Plataforma demana que “necessitem conèixer quins són els propers projectes d’implementació de plataformes úniques a la ciutat i quina és la seva
posició política sobre aquest model urbanístic. No té cap
sentit fer reunions d’un grup de treball si les responsables polítiques ja han decidit el model que volen aplicar.

Carrers de plataforma única d'ús mixt (vehicle-vianant), ¿una solució segura i accessible per a tothom? Arguments i normativa

Tenint en compte diferents normatives (com la Ordre VIV 561/2010 i el Reial Decret 505/2007), l’objectiu inicial del disseny en plataforma única d'ús mixt dels carrers, era garantir l’amplada mínima de pas als itineraris de vianants a zones urbanes consolidades (com els cascs antics dels municipis) perquè fossin accessibles quan amb un disseny tradicional amb vorera, calçada i creuaments amb rampa no era possible perquè l'espai era massa estret.
Però, lluny d’això, la col•locació de pilones que obliguen a les persones (sobretot les usuàries de cadira de rodes) a circular per l’espai de calçada o la manca de senyalització adequada (tant vial com tàctil i cromàtica per a les persones invidents o amb baixa visió ...), està convertint aquest carrers en un perill per a moltes persones que, molts cops, tampoc poden diferenciar si per on transiten és un carrer peatonal o de plataforma única d'ús mixt, o si l'espai de vorera és compartit amb el tràfic de vehicles motoritzats com al Passeig de Gràcia.

A partir de la interpretació inadequada de l’objectiu d’aquest disseny de carrer com a única eina per a pacificar el trànsit a les ciutats, s’estan construint o transformant en carrers de plataforma única d’ús mixt carrers que no ho requerien sota els criteris d’accessibilitat , i no s’estan fent accessibles físicament els carrers que sí ho necessitaven, malbaratant recursos públics.

Actualment el disseny d’aquests tipus de carrers és un buit legal i normatiu que està ocasionant problemàtiques tant a municipis catalans com d’arreu, i tant des de diferents col•lectius i entitats com des de la Plataforma s’insta a la seva regulació mitjançant el consens i la participació ciutadana a fi de validar la idoneïtat de les solucions per a tots els col•lectius.

Com va sorgir 'Carrers per a tothom' i què s’ha fet fins ara?

El Passeig de Gràcia de Barcelona es va remodelar entre 2013 i 2014 incorporant voreres amb un carril de servei indetectable per part de les persones cegues i per on circulen vehicles i bicicletes. Algunes de les entitats de la plataforma, com l’ACIC, ja van advertir del perill el febrer de 2014, si bé les obres del Passeig van continuar en la mateixa línia. Al novembre del mateix any, l’entitat feia públic el vídeo “a l’ACIC no ens fa cap gràcia el nou Passeig de Gràcia”.

Tot i el suport dels mitjans de comunicació, la síndica de Greuges de Barcelona i de nombroses entitats i partits, no hi va haver cap resposta concreta a aquesta problemàtica per part de l’Ajuntament anterior. Aquest fet, i la implementació de les plataformes úniques arreu, va provocar la creació de “Carrers per a Tothom”, per tal de dur a terme una reivindicació conjunta entre diverses entitats.

El 14 de març de 2015 va tenir lloc una manifestació al Passeig de Gràcia de Barcelona on més de 200 persones reivindicaven seguretat per als vianants amb discapacitat a aquesta important via barcelonina i arreu.

Des de 'Carrers per a tothom', donada la manca de resposta satisfactòria inicial de les diferents administracions amb competències sobre el tema, es va treballar l’elaboració d’un document de propostes. Aquest ha estat fruit d'una intensa feina col•laborat iva durant mesos, investigacions, treball de camp i deliberacions entre els diferents col•lectius, i xarxa amb altres entitats, moviments socials i professionals tant de la resta de Catalunya com d'Espanya com “Acera Peatonal”.
Les propostes que conté tenen en compte mesures de disseny i mobilitat urbana, conscienciació i participació ciutadana. Tot plegat a fi de garantir uns carrers segurs i accessibles per a totes les persones, des de la perspectiva física, sensorial i cognitiva.

El desembre de 2015 el document es va presentar als responsables del Consell d’Accessibilitat de Catalunya (a petició seva i com a òrgan competent que està treballant en la redacció del nou Codi d’Accessibilitat català que encara no s’ha aprovat, si bé ja fa massa temps que s’està redactant) on va tenir una bona acollida, i els darrers dies del 2015 es va fer arribar a diferents entitats, administracions i professionals i a les regidories d’urbanisme i mobilitat i a l’Institut Municipal de persones amb discapacitat de l’Ajuntament de Barcelona.

Al març de 2016 va tenir lloc una trobada entre la Plataforma i les regidores d'urbanisme Janet Sanz i de Drets Civils Laia Ortiz. La reunió pretenia obtenir una resposta clara per part de l’Ajuntament de Barcelona pel que fa a quan i com es posaran mesures per a aconseguir que les persones cegues, persones grans o amb qualsevol discapacitat puguin passejar amb tranquil•litat pel Passeig de Gràcia i moltes altres vies, que actualment s’estan remodelant amb el sistema de plataforma única.

La plataforma continuarà treballant amb la Generalitat per a que el nou codi que desenvoluparà la Llei d’Accessibilitat reguli clarament aquesta problemàtica. També es presentaran les propostes a la Diputació i als ajuntaments.